Cais Dedicado de Descarga de Pesca, Logística de Frio e Abastecimento Marítimo

Localizado na orla costeira protegida de Bolok, este terminal de descarga e apoio marítimo disponibiliza infraestruturas de atracação com calado profundo, gruas de descarga rápida, pavilhão de triagem com temperatura controlada e postos de abastecimento de gasóleo industrial e água potável para frotas de pesca costeira e de alto-mar (WPPNRI 573). Atualmente, os locais tradicionais de desembarque como o PPI Oeba sofrem com assoreamento e calado insuficiente na maré baixa. A criação de um terminal dedicado junto ao KIB permite descarregar capturas diretamente para armazéns frigoríficos e veículos isotérmicos, reduzindo o tempo de trânsito portuário para escassos minutos e garantindo um elo logístico direto com as fábricas de transformação sediadas no parque industrial.

Opções de Produtos e Formatos de Negócio

Serviços de Atracação e Descarga para Frotas de Pesca de Alto-Mar

Postos de atracação com defensas marítimas de borracha e gruas mecânicas de lança para descarregar barcos de palangre e linha de mão.

Pavilhão de Triagem e Recepção com Temperatura Controlada

Pavilhão coberto refrigerado para pesagem digital rápida, separação por espécies, calibragem de tamanho e acondicionamento em tinas com gelo.

Abastecimento Marítimo de Gasóleo (Bunkering) e Água Doce

Linhas de abastecimento de gasóleo marítimo e postos certificados de água potável para reabastecimento rápido das embarcações antes da largada.

Centro de Abastecimento Mecanizado de Gelo em Barra e Triturado

Parafusos sem-fim e tremonhas de carregamento mecânico de gelo diretamente para os porões isotérmicos dos barcos no cais.

Modelo de negócio

A receita provém da margem de agregação de fornecimentos classificados para fábricas e exportadores, de tarifas de manuseamento por quilograma (triagem, pré-arrefecimento e embalagem de trânsito) e do arrendamento de espaço refrigerado de curta duração.

Etapas de desenvolvimento

1. Etapa 1 — Utilizar edifícios disponíveis para arrendamento no KIB para uma sala de receção refrigerada (chilled receiving hall), mesas de triagem em aço inoxidável, balanças digitais e câmaras frigoríficas.
2. Etapa 2 — Estabelecer parcerias de recolha regular com intermediários no PPI Oeba e na costa de regência de Kupang, utilizando camiões de caixa isotérmica.
3. Etapa 3 — Integrar registos digitais de rastreabilidade de lotes (traceability) e ampliar as instalações de cross-docking da cadeia de frio em lotes de terreno HPL do KIB.

Mais de 3.000 embarcações pescam nas águas do Mar de Savu e Mar de Timor. Os cais municipais existentes em Kupang sofrem com falta de calado na maré baixa e grande congestionamento, justificando a procura por um terminal marítimo moderno e profundo em Bolok.

Procura e Compradores Potenciais

• Frotas comerciais de pesca de alto-mar (30 a 100 GT) que operam na zona WPPNRI 573
• Cooperativas de armadores artesanais e embarcações costeiras da baía de Kupang e estreito de Rote
• Fábricas de transformação e congelação de pescado sediadas no Kawasan Industri Bolok
• Embarcações de transporte de pescado fresco interilhas oriundas de Alor, Rote e Flores

Evidências de Mercado e Contexto

Os cais públicos de pesca de Kupang (PPI Oeba, Tenau tradicional) não dispõem de calado para barcos maiores, guinchos mecânicos de descarga ou corredores industriais de frio. Um terminal operado em Bolok atrai a fidelidade dos armadores oferecendo atracação em qualquer maré, abastecimento rápido de gelo e ligação direta aos compradores fabris do parque.

O terminal funciona como infraestrutura marítima aberta que presta serviços de acostagem e logística portuária às embarcações que operam no Mar de Savu e Timor.

Sazonalidade e Continuidade do Abastecimento

As descargas de pescado atingem o pico entre maio e novembro. Na monção de oeste (dezembro a abril), a atividade portuária foca-se na manutenção naval e atracação de abrigo.

Recolha e expedição

A ligação rodoviária pela Jalan Daetepan liga o cais às fábricas do KIB em 1,2 a 2,5 km, sem passar por vias públicas movimentadas.

Custos de aquisição e manuseamento

A receita do terminal resulta de taxas de atracação, movimentação de carga de pescado, margem na venda de combustível/água e aluguer de cais.

• Canais de Comercialização e Desembarque de Atum e Bonito de Linha-de-Mão no Porto de Pesca de PPI Oeba
• Série Estatística de Produção da Pesca Marítima de Captura da Província de Nusa Tenggara Oriental
• WebGIS do Recenseamento Agrícola de 2023 (ST2023) da Província de Nusa Tenggara Oriental
• Compreender a Cadeia de Frio para a Preservação da Qualidade do Pescado

A frente marítima de Bolok oferece calado natural profundo, ligação rodoviária direta às fábricas do KIB e integração com a rede de serviços industriais.

Calado Natural Profundo e Abrigo no Estreito de Semau

A batimetria costeira de Bolok garante calado navegável para embarcações de 30 a 150 GT em qualquer maré, eliminando o problema de encalhe do porto de Oeba. Plano de desenvolvimento do KIB · Referência ainda não anexada

Transporte de 3 Minutos até às Fábricas de Pescado do KIB

Vias internas ligam o cais aos entrepostos e linhas de filetagem do KIB, permitindo transferir o pescado do barco para a fábrica em poucos minutos. Distâncias Rodoviárias e Tempos de Trânsito entre o Parque Industrial de Bolok (KIB) e os Principais Nós Logísticos Regionais

Ligação às Redes de Eletricidade e Água do KIB

O terminal conecta-se diretamente à rede elétrica de média tensão do KIB e aos reservatórios de água doce para iluminação de cais e bunkering. Perfil do Parque Industrial de Bolok

O projeto pode ser desenvolvido em parceria público-privada (KPBU) ou concessão portuária privada, construindo o molhe de atracação e o pavilhão de triagem na Fase 1.

Processo do negócio

1. Aproximação e atracação da embarcação nos postos de descarga sob orientação da autoridade portuária
2. Descarga mecanizada de tinas de pescado em gelo por grua diretamente para o pavilhão coberto refrigerado
3. Pesagem digital, triagem por espécie, avaliação de frescura e registo documental eletrónico das capturas
4. Carregamento direto para camiões isotérmicos com destino às fábricas do KIB ou mercados grossistas
5. Abastecimento em simultâneo de água potável, gasóleo e gelo moído para a viagem seguinte

Capacidade e Escala Inicial de Produção

Molhe de Atracação e Sistema de Defensas de Betão Armado

Cais construído sobre estacas de betão armado dimensionado para a agitação marítima do estreito, com defensas de borracha e cabeços de amarração.

Pavilhão de Triagem Coberto e Climatizado

Plataforma coberta com pavimento em resina epóxi lavável, drenagem com retenção de sólidos e postos de água de alta pressão para lavagem.

Parque de Tanques de Combustível e Água Potável

Reservatórios aéreos de gasóleo com bacias de retenção estanques, bombas de abastecimento de alto débito e contadores certificados.

Bacias de Retenção e Separadores de Águas Oleosas (SAO)

Separadores de água e hidrocarbonetos no cais para evitar poluição marinha por águas de porão ou derrames de combustível.

Equipamentos de Produção Dedicados (Âmbito do Investidor)

Molhe de atracação em betão, gruas de lança marítimas, pavilhão de triagem refrigerado, posto de abastecimento de combustível, parafuso sem-fim de gelo, báscula digital e separador de água e óleo.

O controlo do cais de descarga captura receitas rentáveis de serviços complementares (gelo, combustível, água, cais) e assegura acesso prioritário ao pescado cru para as fábricas associadas do KIB.

• Compreender a Cadeia de Frio para a Preservação da Qualidade do Pescado
• Canais de Comercialização e Desembarque de Atum e Bonito de Linha-de-Mão no Porto de Pesca de PPI Oeba
• Estudo do Rendimento e Subprodutos Sólidos no Processamento de Filetes de Pargo Vermelho na PT Matsyaraja Arnawa Stambhapura

Os riscos operacionais incluem prazos de licenciamento marítimo, temporais na monção de oeste e gestão de crédito de combustível às frotas.

Ondulação forte durante as tempestades da monção de oeste (dezembro a fevereiro)

Construir quebra-mar de proteção ou alinhar a orientação do molhe paralelamente às correntes dominantes do Estreito de Semau.

Prazos prolongados de licenciamento e autorizações de acostagem com a autoridade portuária KSOP

Estruturar o terminal em parceria ou concessão com a autoridade portuária KSOP Kupang e a empresa portuária regional.

Incumprimento no pagamento de adiantamentos de gasóleo e gelo por mestres de embarcações artesanais

Implementar cartões de abastecimento com liquidação direta contra a entrega do pescado no pavilhão de triagem.

As fontes incluem os registos de tráfego naval da KSOP Kupang, o Plano Diretor de Portos de Pesca (RIPN) do KKP e cartas batimétricas do Estreito de Semau.

Tem interesse em desenvolver este negócio no KIB?

Efetuar levantamentos batimétricos e geotécnicos detalhados na frente costeira de Bolok e submeter uma proposta de concessão à administração do KIB e à KSOP Kupang.

Complete a sua cadeia de valor

Processamento e Ultracongelação de Pescado (Filetes, Lombos e Peixe Inteiro)

Implantação de uma unidade industrial de filetagem, corte de lombos e ultracongelação rápida no KIB, aproveitando capturas de 5.054 a 10.000 t/mês em NTT para os mercados interilhas e exportação.

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Fábrica de Gelo Industrial (Gelo em Blocos, Escamas e Tubular)

Fornecimento de gelo em blocos, em escamas e tubular para manter a cadeia de frio das capturas pesqueiras de NTT (5.054,93–10.000,54 toneladas/mês), das frotas pesqueiras e das atividades de processamento e distribuição na região de Kupang.

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Entreposto Frigorífico Comercial Multitemperatura e Parque de Contentores Reefer

Instalação independente de armazenamento frigorífico multitemperatura (-25°C congelado / +4°C refrigerado) e parque de tomadas para contentores reefer no KIB.

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Frota de Transporte Rodoviário Frigorífico e Serviços Logísticos de Cadeia de Frio

Operação de uma frota de camiões refrigerados, manutenção de contentores reefer e serviços intermodais de cadeia de frio entre portos, indústrias do KIB e o corredor de Timor-Leste.

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